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道路涵洞 道路涵洞顶部有填土的称为暗涵,无填土者称为明涵。暗涵不受 车辆冲击力,且活载分布较均匀;明涵承受车辆集中荷载及冲击力。 一般在路基高度容许的情况下多采用暗涵。在山坡上的水沟纵坡坡度 大于 5%处修建的涵洞,应把涵洞做成阶梯式,以防涵洞下滑和减缓 水流速度。在缓坡沟渠处修建的涵洞,一般把涵底纵坡做成临界坡, 以利排水。涵洞进出口渠道的水面高于或接*于路面高度,不便于修 筑渡槽或一般涵洞时,可修建纵断面为“U”字形的涵洞。这种涵洞称 为倒虹吸涵或倒虹吸管。倒虹吸涵容易漏水,涵内易淤塞,一般用于 清水渠道中。 道路涵洞的洞口一般修成八字墙式和一字墙式。八字墙式的工程 量较小,对水流阻力也小,采用较普遍。一字墙式构造简单,须另修护 坡,保护路堤填土,适用于小孔径涵洞。 道路涵洞洞身的横截面形状,常用圆形、矩形和拱形三种。圆形 涵洞又称为圆管涵,它受力性能好,基础简单,施工方便,孔径较小 的涵洞一般采用圆管涵。圆管涵顶上要求有至少 50 厘米厚的填土, 排泄底沙和漂浮物的能力较差,因而当路基不高或者水中夹带大量泥 沙或漂浮物的沟渠,一般不建圆管涵。矩形涵洞也称方涵或箱涵。拱 形涵洞也称拱涵,它要求较高的路堤和坚实的地基,一般用砖、石和 混凝土修筑,其中砖拱涵不宜在盐碱地区和严重冰冻地区修筑。在冻 胀土层中,涵洞基底应设于冰冻线以下。在非岩石地基上的拱涵和盖 板式的矩形涵,应每隔 4~6 米设置一道沉降缝,从基底直通至涵顶, 以防地基不均匀沉陷引起涵洞开裂。在岩石及砂砾石等坚实地基上, 圆管涵一般做成无基涵洞,将管节直接置于砂砾石垫层上。 涵洞泄水流有无压式、半压式和有压式三种形式(见图)。无压式 水流的水面在涵洞的全长范围内都低于洞顶,水流顺畅,泄水的储备 能力较大,是新建涵洞最普遍采用的设计类型。半压式和有压式水流 的水面都淹没涵洞进口。半压式涵洞内的水流不与洞顶接触,有压式 水流则充满整个涵洞。这两种水流形式的流量都比无压式大,但涵前 壅水高,涵内及出口流速大,因而涵洞的接缝要严密不漏水等。 涵洞洞底紧靠进出口的一段沟渠受水流冲刷,往往造成涵洞水毁。 为防止水流冲刷,通常视流速大小,铺砌片石或混凝土板,以加固洞 底及紧靠进出口的沟渠床面。出口沟床的冲刷最为强烈,尤应特别注 意加固。建于山坡上的涵洞,进出口以外的沟床纵坡坡度都比较大, 必要时可设置跌水、急流槽等消能构造物。对夹带大量沙石及漂浮物 的水流,应于涵洞前设置谷坊和拦污栅等,以防涵洞被堵塞。



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