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浅议车用铅酸蓄电池维护保养

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 浅议车用铅酸蓄电池维护保养 作者:侯范晓 韩玉斌 来源:《科技创新与应用》2015 年第 31 期 摘 要:铅酸蓄电池是汽车电器设备中的关键组成部分,文章简要介绍其构造、工作原 理,重点讲解维护保养措施与方法,以期为铅酸蓄电池的正确使用、维护保养提供指导。 关键词:蓄电池;构造;工作原理;维护保养 引言 蓄电池作为汽车的重要部件,在汽车起动、行驶过程中发挥着重要的作用——在起动发动 机时向发动机提供强大的电流,并向点火系供电;当发动机产生故障不能供电时,向用电设备 供电;存储发电机多余电能;保持电路电压稳定保护电子元器件等等[1]。目前汽车蓄电池的 使用寿命一般在两年左右,如果保养得当,可达到三至四年,因此对蓄电池的维护保养十分必 要。 当前由于铅酸蓄电池与其他蓄电池相比,具有造价低、内阻小、电压高及还原系数高等优 点,被广泛应用于汽车起动。所以文章重点对铅酸蓄电池进行讲解。 1 铅酸蓄电池构造[1] 蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳等组成。(图 1) 1.1 极板 极板一般做成栅架形式,分为正极板和负极板。通常为增加容量将数片正极板(或负极 板)焊接在同一横版上构成正极板组(负极板组),并安装正极接线柱(负极接线柱)。正极 接线柱涂有红色,并铸有“+”号;负极接线柱不涂色,但涂有“-”号。 1.2 隔板 隔板插在正负极板间,用以隔开正负极板,防止正负极板相互接触而短路。其一面*滑, 一面制有沟槽,沟槽一面朝向正极板,使得正极板的化学反应充分气泡随槽上升,活性物质沿 槽下沉。 1.3 电解液 蓄电池的电解液是用高纯度的硫酸和蒸馏水按规定比例配置而成。其密度一般为 1.241.30g/cm3(全充电状态)。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 1.4 外壳(容器) 外壳多用工程塑料制成,用来盛放电解液、极板组和隔板,内部用间隔分割成若干单格。 其上带有加液孔,加液孔盖上有通气孔,应保持畅通,否则会因壳内气体增多而胀裂。 2 铅酸蓄电池工作原理[1,2] 蓄电池工作原理遵循化学能与电能互相转化的规律,分为放电过程和充电过程。 图 2 放电过程 图 3 充电过程 2.1 放电过程(图 2) 蓄电池向外放电,即是将化学能转化为电能。负极板上的 Pb 与 H2SO4 反应时,每个 Pb 原子失去两个电子成为二价正离子,它与 SO4-2 结合生成 PbSO4;正极板的活性物质 PbO2 和 H2SO4 反应时,每个 Pb+4 得到两个电子成为二价正离子,与 SO4-2 结合生成 PbSO4。 2.2 充电过程(图 3) 蓄电池充电,即是将电能转化为化学能存储起来。反应过程与放电过程相反,电池内部又 回到原先的状态,正极生成二氧化铅,负极生成金属铅。 3 铅酸蓄电池的常见故障分析及排除[1,3] 3.1 极板硫化 故障现象:蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置,极板上会逐渐生成一层白色的粗晶 粒硫酸铅,正常充电时它不能转化为二氧化铅和海绵状铅。 排除方法:极板硫化程度较轻时,采用去硫化充电的方法去除硫化。首先倒出电解液,用 蒸馏水冲洗多次,然后注满蒸馏水;其次接通电源,按额定容量的 1/30 的电流充电,当密度 达到一定数值后加入电解液再进行充电,如此反复直至密度稳定为止;再倒出电解液,加注密 度为 1.28g/cm3 电解液进行充电;极板硫化严重时,只能予以报废。 3.2 自行放电 故障现象:因蓄电池表面脏污或电解液不纯,内有杂质而造成蓄电池放置几天后,在无负 荷的情况下,储电量自行明显下降,甚至会全无电。 排除方法:将蓄电池全部放电或过放电,使极板上的杂质进入电解液;倒出电解液,清洗 几次;最后注入新配制的电解液。充足后仍有自放电现象,则重复上述步骤,直到故障消除。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 3.3 内部短路 故障现象:隔板损坏或电池底部沉淀太多而造成短路,致使起动机运转无力,充电时温度 高,电压低,密度低,充电末期气泡较少或产生气泡太晚。 排除方法:隔板损坏,更换隔板;若电池底部沉淀太多,则将蓄电池全放电,倒出电解 液,用蒸馏水反复清洗后,注入新配制电解液。 3.4 蓄电池充不进电 故障现象:在蓄电池充电电路中接线头松动、锈蚀,或整流部件出现故障、极板硫化、电 解液密度过大等,而导致蓄电池经过较长时间充电但电压却达不到正常值。 排除方法:先清洗蓄电池外表面,查看各接线头有无松动或生锈,整流器能否正常工作, 观察电解液液面值是否在合理位置,然后检查极板是否硫化,若加液口看到极板上附有一层白 色物质,说明极板严重硫化,若极板硫化则采取去硫化充电法进行排除。 4 铅酸蓄电池的日常维护保养 为使蓄电池经常处于完好状态,延长使用寿命,在对蓄电池的使用及维护上要做好以下工 作。 (1)在使用中,一般每月至少 1 次对蓄电池进行充电(特别是在车上浮充电设备无法保 证完好充电的情况下)。若发现以下现象时,必须立即进行补充充电:a.电解液比重下降至 1.2 以下;b.单格电池电压已降到 1.7V 以下;c.电解液比重已降到 1.15 以下:d.冬季放电超过 25%、夏季放电超过 50%标称容量。e.灯光暗淡,启动无力。[1,4](2)普通充电(补充充 电)应分为两个阶段进行。第一阶段:按照标称容量的 10%选取充电电流(比如 60A·h 的电 池,充电的电流选择 6 A),充至单格电压升至 2.4V;第二阶段:充电电流减半,充至单格电 压达到 2.5-2.7V,电解液出现大量气泡,电解液比重达到规定值(1.28)并 3h 内无变化,即表 示电池已经充满,充电结束。[4](3)蓄电池外部的清理与检查:清洗蓄电池时,先把蓄电池 拆下,用 5%的苏打水冲洗,然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干;用刀刮净蓄电池托架的脏 物,并用苏打水溶液清洗,之后用水冲洗干净,干燥后漆上防腐漆;检查蓄电池在车上的安装 是否牢靠,电极



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